Kamui em Mônaco

kamui kobayashi monaco

Que bela corrida!

Que bela corrida do  Kamui! Poupou pneus, segurou uma Red Bull por mais de 20 voltas e está na frente de M.Schumacher na classificação após 6 etapas.

Está cada dia mais interessante essa tal F1. E um circuito como Mônaco, onde nada é previsivel, tivemos fortes emoções (como diria o… como é mesmo o nome dele?) desde a largada. Os pneus estão sendo os responsáveis pelas maiores mudanças no âmbito das disputas por posições de largada e corrida. E os comissários – há quem diga irresponsáveis – que tomam as decisões que tiram um pouco as vantagens ganhas em estratégias ou riscos.

Riscos que as vezes não são bem calculados, como os que foram vistos nesse GP, protagonizadas pelo fã inegável de Airton Senna, Mr. Lewis Hamilton, um dos nomes da prova, tanto para o bem, quanto para o não tão bem assim. Muitos crucificaram ele, mas ninguém tem sangue de barata e na hora em que mexem no seu queijo, você também fica nervoso. Somos humanos, temos reações emotivas e pelo que vejo, só o Button para aguentar calado. Acho que é a mulher dele que o faz ficar assim sorrindo para qualquer coisa que aconteça.

Mas vamos ao nosso (ahn? nosso?) Kamui Kobayashi. Sensacional a sua corrida, chegando em quinto, apesar de ter se classificado na décima quarta posição, o que vem ocorrendo com o carro? Ou seria estratégia de corrida? Pois mesmo largando lá de trás, Kamui está conseguindo chegar nos pontos desde a segunda corrida do ano. Sétimo na Malasya (10. qual), décimo na China (13. qual), décimo na Turquia (24. qual), décimo na Espanha (14. qual). Média de 4,8 posições ganhas, do grid ao final da prova. Poderiamos imaginar o Kamui no pódio se ele largar em sétimo?

Um dos pontos mais interessantes até aqui é notar que mesmo após a evolução da Mercedes, com o Schumacher alinhando na frente do Kamui no grid, nosso (nosso?) piloto está terminando sempre a frente do antigo campeão (antigo?). Não tem como comparar a experiência dos dois, portanto o jeito de guiar do piloto e as estratégias da Sauber estão sendo melhores que da Mercedes. Por isso acredito que a Sauber esteja testando 2 formas de largada. Com o Perez na frente e Kamui ficando para trás, pois eles estão bem a frente de muitas equipes no que diz respeito ao consumo de pneus, portanto, mesmo largando atrás, há condições de chegar nos pontos e aguardar a quebra de alguns outros que alinham na frente do grid.

É uma teoria de louco, pois ninguém quer largar atrás. Mas se o carro não consegue brigar de igual para igual na qualificação, então o melhor seria deixar tudo para a corrida, que é onde o jogo está valendo. Lembro que no ano passado a Sauber era uma das únicas que ficavam no box esperando para dar sua volta rápida nos últimos minutos da qualificação. O que era uma estratégia diferenciada.

Mais um ponto a se destacar nessa corrida foi a briga de Kamui com Webber (Opa! com quem?), que é um piloto nem tanto agressivo, mas que não chega a ser como Button ou Barrichelo. Mas que estava com uma Red Bull nas mãos e ficou atrás do nosso (nosso?) japa por 20 voltas até a parada nos box. E depois conseguiu passar porque Kamui não quis arriscar o ótimo quinto lugar pensando nos valiosos pontos para a equipe. E ainda segurou o “louco” Hamilton nos instantes finais da corrida, chegando milésimos de segundo na sua frente.

Deixo aqui um “se”. E se os pilotos tivessem continuado a corrida sem as últimas trocas de pneus? Será que o Alonso não teria se arriscado, Vettel fechado a porta, Button chegando junto, e…

fontes de pesquisa: www.f1fanatic.co.uk, www.formula1.com

Foto: www.kamui-kobayashi.com