Kamui em Mônaco
kamui kobayashi monaco
Que bela corrida!
Que bela corrida do Kamui! Poupou pneus, segurou uma Red Bull por mais de 20 voltas e está na frente de M.Schumacher na classificação após 6 etapas.
Está cada dia mais interessante essa tal F1. E um circuito como Mônaco, onde nada é previsivel, tivemos fortes emoções (como diria o… como é mesmo o nome dele?) desde a largada. Os pneus estão sendo os responsáveis pelas maiores mudanças no âmbito das disputas por posições de largada e corrida. E os comissários – há quem diga irresponsáveis – que tomam as decisões que tiram um pouco as vantagens ganhas em estratégias ou riscos.
Riscos que as vezes não são bem calculados, como os que foram vistos nesse GP, protagonizadas pelo fã inegável de Airton Senna, Mr. Lewis Hamilton, um dos nomes da prova, tanto para o bem, quanto para o não tão bem assim. Muitos crucificaram ele, mas ninguém tem sangue de barata e na hora em que mexem no seu queijo, você também fica nervoso. Somos humanos, temos reações emotivas e pelo que vejo, só o Button para aguentar calado. Acho que é a mulher dele que o faz ficar assim sorrindo para qualquer coisa que aconteça.
Mas vamos ao nosso (ahn? nosso?) Kamui Kobayashi. Sensacional a sua corrida, chegando em quinto, apesar de ter se classificado na décima quarta posição, o que vem ocorrendo com o carro? Ou seria estratégia de corrida? Pois mesmo largando lá de trás, Kamui está conseguindo chegar nos pontos desde a segunda corrida do ano. Sétimo na Malasya (10. qual), décimo na China (13. qual), décimo na Turquia (24. qual), décimo na Espanha (14. qual). Média de 4,8 posições ganhas, do grid ao final da prova. Poderiamos imaginar o Kamui no pódio se ele largar em sétimo?
Um dos pontos mais interessantes até aqui é notar que mesmo após a evolução da Mercedes, com o Schumacher alinhando na frente do Kamui no grid, nosso (nosso?) piloto está terminando sempre a frente do antigo campeão (antigo?). Não tem como comparar a experiência dos dois, portanto o jeito de guiar do piloto e as estratégias da Sauber estão sendo melhores que da Mercedes. Por isso acredito que a Sauber esteja testando 2 formas de largada. Com o Perez na frente e Kamui ficando para trás, pois eles estão bem a frente de muitas equipes no que diz respeito ao consumo de pneus, portanto, mesmo largando atrás, há condições de chegar nos pontos e aguardar a quebra de alguns outros que alinham na frente do grid.
É uma teoria de louco, pois ninguém quer largar atrás. Mas se o carro não consegue brigar de igual para igual na qualificação, então o melhor seria deixar tudo para a corrida, que é onde o jogo está valendo. Lembro que no ano passado a Sauber era uma das únicas que ficavam no box esperando para dar sua volta rápida nos últimos minutos da qualificação. O que era uma estratégia diferenciada.
Mais um ponto a se destacar nessa corrida foi a briga de Kamui com Webber (Opa! com quem?), que é um piloto nem tanto agressivo, mas que não chega a ser como Button ou Barrichelo. Mas que estava com uma Red Bull nas mãos e ficou atrás do nosso (nosso?) japa por 20 voltas até a parada nos box. E depois conseguiu passar porque Kamui não quis arriscar o ótimo quinto lugar pensando nos valiosos pontos para a equipe. E ainda segurou o “louco” Hamilton nos instantes finais da corrida, chegando milésimos de segundo na sua frente.
Deixo aqui um “se”. E se os pilotos tivessem continuado a corrida sem as últimas trocas de pneus? Será que o Alonso não teria se arriscado, Vettel fechado a porta, Button chegando junto, e…
fontes de pesquisa: www.f1fanatic.co.uk, www.formula1.com
Foto: www.kamui-kobayashi.com
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Números em 2011 (1)
Vamos a alguns números de 2011.
Kobayashi fez 8 pontos até a corrida da Turquia.
No campeonato de construtores a Sauber está na 6a. posição, a frente da Toro Rosso (Willians conta?) e Force India, graças aos seus 8 pontos.
Na primeira corrida (Austrália) mesmo sendo desclassifcado, ficou a frente de Schumacher, Rosberg e Barrichello.
Na segunda corrida (Malasia) classificou na 10a. posição, a frente de Schumacher, chegando em sétimo, a frente também de Hamilton.
Na terceira corrida (China) classifcou na 13a. posição, a frente de Schumacher, chegando em décimo. A frente de carros mais rápidos que classificaram em melhores posições, Toro Rosso e Force India.
Na quarta corrida (Turquia) apesar dos problemas que o colocaram na última posição de largada, chegou em décimo, a frente de Schumacher e Massa.
Onde ele vai correr em 2012? Os números já apontam que ele está melhor que Schumacher.
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A temporada de 2008 na GP2
Muitas pessoas vêem apenas o resultado final de um campeonato e não analisam ponto a ponto para determinar o desempenho de um piloto. Para muitos é o que realmente importa, se venceu ou se perdeu. Mas, felizmente no automobilismo, gostamos mesmo é das disputas por posição, manobras arrojadas, carros mais lentos segurando os mais velozes, e claro, muitas ultrapassagens.
Kamui Kobayashi terminou o campeonato de 2008 da GP2 na 16a. colocação, correndo pela DAMS, uma equipe mediana, que podemos comparar a posição da Willians na F1 deste ano.
A grande diferença é que ele ganhou a segunda corrida logo na estréia do campeonato de 2008, disputada no circuito da Catalunia na Espanha, depois de ter terminado na 8a. posição na primeira corrida (largada 13o.). A regra da GP2 é inverter as 8 primeiras posições de largada conforme o resultado da primeira corrida, mantendo as outras para a segunda corrida das rodadas duplas.
A segunda etapa na Turquia, na primeira corrida bateram nele logo na primeira volta (largada 22a.) e na corrida 2, saiu da 25a. e chegou na 9a.
Em Mônaco, Petrov bateu no Koba logo na primeira volta (largada 17a.), fazendo com que ele saísse nas últimas posições (23a.), e apesar de ter conseguido ultrapassar 9 carros, teve quebra de câmbio, tendo que parar.
Na França conseguiu a 7a. posição no grid, foi duramente penalisado caindo para 11a. e o carro nem largou por problemas, saindo assim na 26a., conseguindo chegar na 9a. na segunda rodada, além de fazer a melhor volta da prova.
Na Inglaterra largou na 9a. posição, foi fazendo voltas rápidas em sequência, mas quando já estava na 4a. um problema elétrico o tirou da prova. Na segunda corrida, saiu da 25a. posição e terminou a prova na 7a. com apenas 3 rodas.
Na Alemanha Kamui conseguiu a 2a. posição na largada da primeira corrida, mas não terminou. Na segunda chegou na 18a posição, largando da 23a.
Na Hungria, após cair para a 17a. na largada, conseguiu terminar na 11a., chegando em oitavo. na segunda corrida, apesar de ter tido problemas com freios e pneus.
Em Valência, Kobayashi assumiu toda a culpa por ter batido na classificação, agradecendo antecipadamente o trabalho que seria feito pelos mecânicos, largou nas últimas posições e bateram nele na primeira volta. Na segunda corrida, apesar de largar na 25a. posição, chegou aos pontos com a 6a. posição.
Em Spa, novamente Kobayashi larga da 25a. posição e finaliza na nona, posição que largou na segunda corrida e terminou na 6a., mas foi penalizado e caiu para a 14a.
Na última rodada do ano em Monza, Koba largou na 20a. mas quando estava em décimo quarto, foi tocado e abandonou a prova. Largando na 22a posição na segunda corrida, terminou a prova em décimo terceiro.
Pelos números, a vontade que tenho é conseguir todos os vídeos com as ultrapassagens de Koba na GP2, mas eles não disponibilizam muitos no Youtube. Fiquem com esse de 2009 em que ele consegue segurar Parente e Petrov por várias votas, mesmo tendo um carro visualmente inferior aos dois, nesta prova Koba largou em nono e terminou numa honrosa 3a. posição.
Fonte da pesquisa Pitpass
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Journalists talking about Kamui
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